邊坡防護(hù)網(wǎng)是由內(nèi)外兩層網(wǎng)結(jié)合而成，鋪掛，覆蓋在山體巖石表面，邊坡表層等從而防止落石滾落，山體崩塌扥自然災(zāi)害的產(chǎn)品。

邊坡防護(hù)網(wǎng)構(gòu)成:
邊坡防護(hù)網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)：高強度鋼絲格柵，菱形網(wǎng)，活絡(luò)網(wǎng)，勾花網(wǎng)，材質(zhì)---鋼絲，抗拉力強度---1770MPa，絲徑---2.2mm，孔徑---50*50mm菱形，尺寸---2.25*9.2m，防腐處理---高強熱鍍鋅。
邊坡防護(hù)網(wǎng)外網(wǎng)：鋼絲繩網(wǎng)，正方形，材質(zhì)---鋼絲繩，繩粗---8mm，孔徑---300*300mm，尺寸---4*4m，防腐處理----熱鍍鋅不低于**AB級。

柔性錨桿：18mm，16mm等，1.5米，2米，3米等根據(jù)施工環(huán)境的需要配合使用 。鋼筋錨桿，預(yù)應(yīng)力中空錨桿等。
支撐繩：橫向支撐繩16mm，縱向支撐繩12mm等，根據(jù)需要配置。
縫合繩：8mm鋼絲繩，將內(nèi)外網(wǎng)與支撐繩縫合在一起，與柔性錨桿結(jié)合形成一個整體的網(wǎng)面，從而對邊坡，隧道，山體，基坑等進(jìn)行強有力的防護(hù)。

邊坡防護(hù)網(wǎng)具有高柔性，高防腐，高抗拉力強度，壽命長等優(yōu)點。

邊坡防護(hù)網(wǎng)分類有主動防護(hù)與被動防護(hù)。邊坡防護(hù)網(wǎng)在高速公路鐵路滑坡中的使用。[1]  邊坡防護(hù)網(wǎng)又叫護(hù)坡網(wǎng)、鈦克網(wǎng)等

邊坡防護(hù)網(wǎng)有主動防護(hù)與被動防護(hù)，主動防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護(hù)作用）。被動防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

2、公路兩側(cè)邊坡過陡；

3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；

4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳被水沖刷。

6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。

7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。

8、泥石流帶來的破壞。